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特朗普政府將廢除奧巴馬燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)
2020-04-17 08:56 自考

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  據(jù)electrek報(bào)道,特朗普政府更早將于周二敲定取消奧巴馬政府制定的嚴(yán)格汽車油耗標(biāo)準(zhǔn),而這可能會(huì)對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)造成巨大的影響。

  特朗普政府預(yù)計(jì)將要求汽車制造商把2021-2026年的平均每加侖汽油的燃油效率從原來的5%降低到1.5%。此舉將實(shí)現(xiàn)特朗普長期以來的目標(biāo),但削弱奧巴馬時(shí)期的標(biāo)準(zhǔn)。奧巴馬時(shí)代的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上確保了美國向電動(dòng)汽車的大規(guī)模轉(zhuǎn)型。

  去年9月,美國國家公路交通安全管理局(nhtsa)和美國環(huán)境保護(hù)署(epa)對(duì)燃油效率發(fā)起了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),禁止各州(尤其是加州)發(fā)布自己的燃油標(biāo)準(zhǔn)。

  特朗普政府宣稱,降低燃油效率標(biāo)準(zhǔn)將降低消費(fèi)者購車成本,并使道路車輛更安全。自2012年以來,汽車價(jià)格穩(wěn)步攀升,但這主要是因?yàn)橘I家選擇了更大、更豪華的轎車和卡車。

  目前美國現(xiàn)行的燃油汽車標(biāo)準(zhǔn)為2011年奧巴馬政府時(shí)期制定,根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求到2025年平均燃油效率標(biāo)準(zhǔn)將提高一倍至每加侖燃油可行駛約54英里,每年將整個(gè)車隊(duì)的燃油經(jīng)濟(jì)性提高約5%。根據(jù)這一規(guī)定,汽車制造商如果未能達(dá)到每款車型的排放標(biāo)準(zhǔn),將面臨高額罰款。

  白宮更初提議在2021年至2026年期間將油耗率凍結(jié)在目前的水平,但現(xiàn)在看來似乎要降低1.5%的水平。環(huán)保主義者和消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)團(tuán)體認(rèn)為,特朗普的提議與奧巴馬政府制定的計(jì)劃相距甚遠(yuǎn)。

  安全氣候運(yùn)動(dòng)(safe climate campaign)負(fù)責(zé)人丹·貝克爾(dan becker)在一份聲明中說:“在特朗普總統(tǒng)對(duì)環(huán)境做的所有壞事中,這是更糟糕的。他正拒絕采取任何國家在應(yīng)對(duì)全球變暖、減少石油使用和節(jié)省油錢方面所采取的措施。他拒絕使用更清潔、更節(jié)能的汽車,而選擇了污染嚴(yán)重、耗油巨大汽車!

  《消費(fèi)者報(bào)告》(consumer reports)負(fù)責(zé)宣傳事務(wù)的副總裁戴維·弗里德曼(david friedman)援引冠狀病毒大流行對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響,稱特朗普政府不應(yīng)在經(jīng)濟(jì)似乎正走向衰退的情況下取消嚴(yán)格的排放規(guī)定。

  他說:“在許多美國人沒有工資的時(shí)候,批準(zhǔn)一項(xiàng)讓消費(fèi)者在未來幾年為汽油支付更多費(fèi)用的計(jì)劃是不合情理的。當(dāng)兩年前提出撤銷這些消費(fèi)者保護(hù)措施時(shí),就是一個(gè)糟糕的主意。當(dāng)我們處在經(jīng)濟(jì)衰退的邊緣時(shí),現(xiàn)在把這一規(guī)定確定下來,忽略了數(shù)百萬美國人將面臨的長期財(cái)政困難!

  特朗普政府表示,取消奧巴馬政府制定的嚴(yán)格的油耗規(guī)定的提議,將使一輛新車的價(jià)格降低3000美元。但幾乎沒有證據(jù)支持這一說法,消費(fèi)者團(tuán)體表示,如果目前的排放規(guī)定保持不變,駕車者在降低燃油成本和車輛保養(yǎng)方面可以省下比這更多的錢。

  自2012年奧巴馬領(lǐng)導(dǎo)下的白宮更終出臺(tái)嚴(yán)格的碳排放規(guī)定,要求汽車制造商在2025年前實(shí)現(xiàn)每加侖汽油行駛50英里以上以來,汽車價(jià)格確實(shí)有所上漲。但這些增長可以歸因于新技術(shù)的使用,如信息娛樂系統(tǒng)和安全功能——也因?yàn)橘I家選擇更大、更豪華的轎車和卡車。

  根據(jù)凱利藍(lán)皮書(kelley blue book)的數(shù)據(jù),2012年一輛新車的平均價(jià)格為31,616美元。2017年,當(dāng)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定開始生效時(shí),新車的平均價(jià)格是35,300美元,而今天是37,307美元。

  美國環(huán)境保護(hù)署和國家公路交通安全管理局曾估計(jì),2018年如果繼續(xù)采用奧巴馬制定的標(biāo)準(zhǔn),將使得擁有一輛新車的成本增加2340美元,但這是基于節(jié)省1850美元的平均成本與技術(shù)必須滿足更高的排放規(guī)則以及490美元保險(xiǎn)和稅等基礎(chǔ)之上。不過,這些數(shù)字是衡量所有權(quán)成本的指標(biāo),而不是標(biāo)價(jià)。

  在特朗普2017年入主白宮后,汽車制造商曾要求他重新審視燃油經(jīng)濟(jì)性規(guī)定。但在2016年特朗普獲勝后,奧巴馬政府提前采取行動(dòng),敲定了規(guī)則,但這引發(fā)了一系列目前的爭(zhēng)端。

  特朗普的提議超出了大多數(shù)汽車制造商的預(yù)期,他提議凍結(jié)每加侖汽油的行駛里程,使其在2021年的水平上一直保持在2026年的水平,屆時(shí)汽車制造商將被要求生產(chǎn)平均每加侖汽油行駛39英里的汽車。

  加州曾幫助起草了奧巴馬時(shí)代的規(guī)定。但特朗普政府將廢除這項(xiàng)規(guī)定,引發(fā)了訴訟,包括加州等17個(gè)州及哥倫比亞特區(qū)曾聯(lián)合控告特朗普政府。

  去年7月,福特與加州達(dá)成協(xié)議,自愿將旗下汽車的平均燃油經(jīng)濟(jì)性從2021年的水平每年提高3.7%,到2026年達(dá)到每加侖近50英里的平均水平,此舉激怒了白宮。大眾、本田和寶馬也參與了該協(xié)議。美國司法部發(fā)起了一項(xiàng)反壟斷調(diào)查。

  美國環(huán)境保護(hù)署周一公布的數(shù)據(jù)顯示,汽車制造商在2018年生產(chǎn)的車型平均每加侖汽油行駛里程達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的25.1英里。這一數(shù)字略高于汽車制造商在2017年的平均每加侖汽油行駛24.9英里的紀(jì)錄。但該行業(yè)沒有達(dá)到奧巴馬政府設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn),大多數(shù)制造商只是通過兌現(xiàn)前幾款車型的信用額度來遵守標(biāo)準(zhǔn)。

  2018年,特斯拉以平均每加侖汽油行駛113.7英里的成績(jī)領(lǐng)跑所有汽車制造商,緊隨其后的是本田,平均每加侖汽油行駛30英里。斯巴魯和馬自達(dá)以平均每加侖28.7英里的速度緊隨其后,現(xiàn)代以平均每加侖28.6英里排在第五位。

  在滿足特朗普政府正在審查的嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)方面,底特律的制造商落后于外資企業(yè)。

  通用汽車、福特汽車和菲亞特克萊斯勒汽車在接受調(diào)查的14家汽車制造商中分別排在第12、13和14位。通用汽車的平均油耗為每加侖23英里,福特為22.4英里,菲亞特克萊斯勒為21.7英里。

  根據(jù)奧巴馬政府的規(guī)定,各大汽車制造商每超出0.1英里/加侖需支付5.5美元罰款。各大汽車制造商可以從其他汽車制造商那里購買積分,比如從電動(dòng)汽車公司特斯拉購買。






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