四川在線消息（記者 王若曄 王眉靈）12月25日，記者從成都軌道交通“加速成網(wǎng)”建設(shè)暨“三線”開(kāi)通媒體座談會(huì)上了解到，軌道交通5號(hào)線一二期、10號(hào)線二期、有軌電車(chē)蓉二號(hào)線非首開(kāi)段將于12月27日上午10點(diǎn)正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。這次開(kāi)通的三條線路，全部由中國(guó)鐵建采用“投融資+施工總承包”模式實(shí)施建設(shè)。
軌道交通10號(hào)線二期工程自2016年11月動(dòng)工，全長(zhǎng)27.063公里，其中有段需要穿越雙流機(jī)場(chǎng)的工程，是國(guó)內(nèi)首次盾構(gòu)長(zhǎng)距離在富水砂卵石地層中下穿機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪與滑行跑道。施工并不容易，每2分鐘就有一架飛機(jī)起落，施工隧道距離地面更小僅8米，地下3至20米是極不穩(wěn)定的富水沙卵層，全是地下水和堅(jiān)硬卵石，開(kāi)挖容易導(dǎo)致地面下陷�！拔覀兪状螌鼋Y(jié)法運(yùn)用到富水沙卵。半個(gè)月開(kāi)鑿出凍結(jié)孔和測(cè)溫孔，凍結(jié)50余天后，地下水和卵石全部變?yōu)楸鶋K�！� 中國(guó)鐵建西南區(qū)域總部總工程師施振東說(shuō)：“盾構(gòu)施工完成后，經(jīng)多方測(cè)量，雙流加長(zhǎng)停機(jī)坪和滑行跑道實(shí)現(xiàn)‘零沉降’�！�
5號(hào)線一二期工程自2015年10月動(dòng)工，北起新都區(qū)香城大道，南至天府新區(qū)回龍路，線路全長(zhǎng)49.02公里，共設(shè)車(chē)站41座，包含換乘站13座。列車(chē)定員2480人，更大載客量可達(dá)3456人。這是目前成都地鐵線路更長(zhǎng)、車(chē)站數(shù)更多、載客量更大的運(yùn)營(yíng)線路�！笆┕ぶ�，我們先后攻克392處重特大危險(xiǎn)源，9次下穿既有運(yùn)營(yíng)鐵路，先后下穿179棟房屋，15次下穿河流及湖泊�！笔┱駯|說(shuō)。
“5號(hào)線貫穿南北，就像打通‘任督二脈’，將極大緩解1號(hào)線的擁堵。”成都軌道交通集團(tuán)副董事長(zhǎng)朱俊平說(shuō)。5號(hào)線一二期是我國(guó)中西部首次采用8A車(chē)輛編組的線路。8A即A型8輛編組車(chē)輛，較原6輛的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)輛編組加長(zhǎng)了30多米，更大載客量比1號(hào)線提高69%。
有軌電車(chē)蓉2號(hào)線工程是西南地區(qū)首條運(yùn)營(yíng)有軌電車(chē)線路，其非首開(kāi)段線路長(zhǎng)25.6km，設(shè)車(chē)站23座�！斑@是我們首個(gè)投融資有軌電車(chē)項(xiàng)目。”施振東說(shuō)：“我們參照高鐵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)施工，將所有誤差控制在1毫米范圍內(nèi)，坐在有軌電車(chē)?yán)锖驮诟哞F里一樣舒服。”
