四川在線消息（記者 王若曄 王眉靈）12月25日，記者從成都軌道交通“加速成網”建設暨“三線”開通媒體座談會上了解到，軌道交通5號線一二期、10號線二期、有軌電車蓉二號線非首開段將于12月27日上午10點正式開通試運營。這次開通的三條線路，全部由中國鐵建采用“投融資+施工總承包”模式實施建設。
軌道交通10號線二期工程自2016年11月動工，全長27.063公里，其中有段需要穿越雙流機場的工程，是國內首次盾構長距離在富水砂卵石地層中下穿機場停機坪與滑行跑道。施工并不容易，每2分鐘就有一架飛機起落，施工隧道距離地面更小僅8米，地下3至20米是極不穩(wěn)定的富水沙卵層，全是地下水和堅硬卵石，開挖容易導致地面下陷。“我們首次將凍結法運用到富水沙卵。半個月開鑿出凍結孔和測溫孔，凍結50余天后，地下水和卵石全部變?yōu)楸鶋K�！� 中國鐵建西南區(qū)域總部總工程師施振東說：“盾構施工完成后，經多方測量，雙流加長停機坪和滑行跑道實現‘零沉降’�！�
5號線一二期工程自2015年10月動工，北起新都區(qū)香城大道，南至天府新區(qū)回龍路，線路全長49.02公里，共設車站41座，包含換乘站13座。列車定員2480人，更大載客量可達3456人。這是目前成都地鐵線路更長、車站數更多、載客量更大的運營線路�！笆┕ぶ校覀兿群蠊タ�392處重特大危險源，9次下穿既有運營鐵路，先后下穿179棟房屋，15次下穿河流及湖泊�！笔┱駯|說。
“5號線貫穿南北，就像打通‘任督二脈’，將極大緩解1號線的擁堵。”成都軌道交通集團副董事長朱俊平說。5號線一二期是我國中西部首次采用8A車輛編組的線路。8A即A型8輛編組車輛，較原6輛的設計標準，車輛編組加長了30多米，更大載客量比1號線提高69%。
有軌電車蓉2號線工程是西南地區(qū)首條運營有軌電車線路，其非首開段線路長25.6km，設車站23座�！斑@是我們首個投融資有軌電車項目�！笔┱駯|說：“我們參照高鐵建設標準施工，將所有誤差控制在1毫米范圍內，坐在有軌電車里和在高鐵里一樣舒服�！�
