昨天，地鐵八通線、13號(hào)線屏蔽門(mén)正式開(kāi)通試運(yùn)行。北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，試運(yùn)行期間早晚高峰時(shí)段，雙橋等一些常態(tài)限流車站限流時(shí)間可能會(huì)延長(zhǎng)。預(yù)計(jì)年內(nèi)，兩條線屏蔽門(mén)轉(zhuǎn)為正式運(yùn)行。
昨天，記者前往地鐵八通線及13號(hào)線探訪，兩條線各站屏蔽門(mén)均已試運(yùn)行，各站點(diǎn)均設(shè)置專人監(jiān)護(hù)屏蔽門(mén)工作情況，站內(nèi)廣播一直提示乘客屏蔽門(mén)試運(yùn)行一事。
據(jù)北京地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為防止屏蔽門(mén)夾人、夾物，地鐵八通線、13號(hào)線每個(gè)站臺(tái)兩端均安裝了LED燈，LED燈在站臺(tái)屏蔽門(mén)和地鐵列車車門(mén)間形成一道光柱。若某屏蔽門(mén)關(guān)閉時(shí)夾到人或物，光柱會(huì)被阻斷，駕駛員無(wú)法看到完整光柱，這時(shí)就需要重新開(kāi)啟車門(mén)。
據(jù)了解，目前，地鐵5號(hào)線、10號(hào)線、8號(hào)線等多條線路已經(jīng)安裝類似防夾LED燈。
上述負(fù)責(zé)人提到，雙橋站、西直門(mén)站站臺(tái)為“弧形”設(shè)計(jì)，司機(jī)對(duì)屏蔽門(mén)監(jiān)控存在小范圍盲區(qū)，為此，兩站設(shè)置專人對(duì)盲區(qū)監(jiān)控，其中，雙橋站每個(gè)屏蔽門(mén)設(shè)1人監(jiān)控，其他站點(diǎn)則是1人監(jiān)控兩個(gè)屏蔽門(mén)。
上述負(fù)責(zé)人還表示，屏蔽門(mén)試運(yùn)行期間的早高峰時(shí)段，雙橋、西直門(mén)等一些常態(tài)限流車站的限流時(shí)間可能會(huì)有所延長(zhǎng)，乘客需耐心等候。
記者了解到，地鐵八通線、13號(hào)線屏蔽門(mén)都是在既有正線上后加裝的，施工難度較大，要根據(jù)試運(yùn)行情況決定何時(shí)才能正式運(yùn)行，具體時(shí)間尚不能確定，預(yù)計(jì)年內(nèi)結(jié)束試運(yùn)行，開(kāi)始正式運(yùn)行。
截至目前，北京地鐵共有18條地鐵線，新建地鐵線都有屏蔽門(mén)建設(shè)，目前只有1號(hào)線和2號(hào)線尚未安裝。此前，交通部門(mén)曾表示，預(yù)計(jì)2017年，兩條線的屏蔽門(mén)投用。
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